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纽柏林孕育而生的空力套件 LEXUS RC F完全武装 !


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LEXUS改装最高殿堂可以说是日本的NOVEL这个品牌。这个品牌可说是赌上了日本製造的尊严,持续参挑战德国纽柏林赛道,第四年时还更投入了LVN系列战的24小时耐久赛,顿时也成为许多竞赛车粉丝间的一大话题,毕竟从来没人拿LEXUS这个品牌来这样搞过,更屌的事情发生在今年,也就是西元2019年,使用改装过后的RC F投入参加SP8最高规格的SP9(GT3车辆组别)赛事。
 
传承了不断挑战世界竞技车辆的DNA,超屌的NOVEL RC F用空力套件提供宽车体与原车体两种版本。帅气度当然是纯竞赛用车的造型比较帅,不过一般道路使用,还是建议运动版本的原车体空力套件较适合,而SP8组别参赛的RC F原型宽车体套件,则是真的帅到一个破錶,就算不合法也想装在车上啊!!

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这组累积德国纽柏林赛道试炼的空力套件,目前提供宽体与原厂钣件两种方向选择,不过基本上宽体依旧可以看到RC F原有的样貌,只不过放大了原厂不敢做的事情。

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全新的宽体套件由碳纤维所製成,线条的呈现上基本与原厂相同,唯一的差异在于变的更加外扩,前下巴也是刻意的向外做延伸。
 
这套宽车体是完全由纽柏林赛道投入中获得的技术下去开发,完全的追求空力系统带来的安定感,就算NOVEL推出各种套件在市面上,但对于他们来说空力套件是拥有绝对自信的产品,除了外观相当霸气外,实际使用上的体感也拥有绝对程度的感受。
 
 前后叶子板的外观基本上没有太大变化,保留原厂线条下加大宽度,侧裙部分则是特别施以流体力学设计,将空气转换成下压力来抑制车体安定度,搭配由车头前下巴一路延伸到这,破风到安定感一气呵成。

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加大的侧裙除了与宽体叶子板相融合外,流体力学的设计上也是更加具有实战效果,提高车辆的稳定性。

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原厂并没有告知宽体的幅度,不过与原厂相较起来,大概可以推估多出了80mm左右。

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原厂钣件式样相对就是比较内敛,让RC F在风度翩翩底下,也能看见充满野性的一部分。
 
后下扰流则是两个版本接通用,针对下方气流的排出效率施以打造,并且能提供后轮强烈的下压力,让轮胎确实能够紧咬地面,是经过高度计算出来的产品,虽然说看起来真的很帅。

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后下扰流是真正经过空气力学计算过后的产品,不过基本上也没有太夸张的后延伸,及贴在地面上的高度,还是维持LEXUS的优雅风格。


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